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伴随着新能源汽车市场的扩大，整个汽车行业的竞争压力都迅速提高，无论是传统燃油车市场还是全新的新能源汽车市场，众多车企花样齐出，想要得到更大的市场份额。在最近这段时间，湖北省东风系车型集体优惠，大量车型都能够享受到不同的厂家优惠和政府补贴，最高优惠价格达到九万元。当消息通过网络传播，如今不仅仅湖北省的消费者疯狂地挑选自己心仪的东风系车型，全国各地都有消费者赶往湖北，想要用更实惠的价格入手新车。

然而世界上并没有绝对的公平，即便父母对不同的儿女也会偏心，东风同样如此。本次湖北省东风系车型集体优惠，东风风神系列、东风日产系列、东风标致系列、东风雪铁龙系列等车型都拥有不同程度的优惠，甚至东风富康旗下2022款东风富康ES600/2022款东风富康e爱丽舍等车型也具有六万元的政企综合优惠，偏偏东风俊风E11K(图片|配置|询价)这款采用纯电动力的紧凑型车并没有优惠。

相比竞争对手来说，俊风E11K官方指导价从15.8万元-16.8万元，价格并不高，并且俊风E11K采用较为传统的设计，看起来平平无奇。相比时下流行的车型来说，俊风E11K前脸采用传统的分体式头灯，横幅式设计的中网格栅将带有蓝色装饰的东风车标包裹其中，展现出俊风E11K纯电动车型的身份。俊风E11K部分车型还保留了前雾灯，让消费者能够在雨雾天气安全出行，不过在车身侧面和车尾处，俊风E11K还是显得毫无亮点。

总而言之，俊风E11K的外观设计实在不像是一台纯电动车型，潮流、时尚这样的词汇与俊风E11K完全没有关系。不过作为一款出行代步工具，我们并不能将视线全部放在俊风E11K的外观设计方面，还是来看看其产品力到底如何。首先我们来看俊风E11K的空间表现，它采用4665*1770*1540mm的车身，轴距为2700mm，座舱空间还算不错，但还没有到优秀的水平，只能让消费者不至于感到太过压抑局促。

而且作为一款十五万元级别的紧凑型车，俊风E11K入门版车型竟然采用织物面料的座椅，还不支持主驾驶位置座椅高低调节，这就让很多消费者难以接受了。好在俊风E11K高配车型采用仿皮材质的座椅，也支持主驾驶位置座椅高低调节，能够让消费者得到比较舒适的坐姿。不过令人遗憾的是即便高配版本，俊风E11K也没有为消费者提供座椅电动调节、加热等功能，所以俊风E11K并不是一款能给消费者舒适驾乘体验的车型。

相比竞争对手，俊风E11K标配单凭中控布局，如果想要智能便捷体验，只能选装双屏布局，无论是导航、车机互联还是倒车影像，都是在选装双屏布局之后才可以得到。然而即便选装双屏布局，俊风E11K依然不能给消费者语音控制、车联网等功能，所以实际上俊风E11K完全不能给消费者什么智能便捷体验。

在安全配置方面，俊风E11K的表现也让人无言以对，主动安全配置仅提供ABS防抱死和制动力分配，被动安全配置仅配备前排2个安全气囊和胎压报警等基础配置，辅助操控配置也仅有后置驻车雷达和低速行车警示音，难以想象，俊风E11K竟然是一款15.8万元起售的车型。如果不是事先知道俊风E11K的官方指导价，单从科技配置和安全配置的表现，我甚至会认为俊风E11K价格不到8万元，毕竟当下很多价格在五万元以内的车型配置表现也与俊风E11K相差不多。

不过俊风E11K标配136Ps+260N·m的电机驱动，搭载60.43/57.76kWh容量的电池，可以给消费者405/451公里纯电动续航里程，在动力系统和续航方面的表现也不算太差，基本能满足消费者日常用车需求。综合来说，俊风E11K这款车型就像是被东风遗忘掉的车型一样，虽然部分车型支持换电服务，但无论设计、配置、动力还是续航，俊风E11K都差强人意，并不是一款值得选择的车型。本次湖北省东风系车型集体优惠，没有包含俊风E11K也是明智的选择，毕竟这样的车型即便优惠后，恐怕也没什么人会选择。

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